AutoTuning Chodov

Jezděte levněji!Magnetizéry EXPANDER do 1,2 L

Informace

Ohlášení patentového úřadu: 1. Unikátní konstrukce vylepšené činnosti Magnetizéru - NR P 370843 2. Registrační značka - NR Z - 297406 3. Průmyslový vzor - NR Wp - 9062 Pouze Magnetizéry EXPANDER prošly speciálními testy. Nabízíme sestavu: 2 Magnetizérů Expander pro motory o obsahu do 1,2 l, vhodné pro všechny druhy paliva (benzín, nafta, LPG). 1 magnetizér paliva + 1 magnetizér vzduchu Výhody montáže magnetizérů EXPANDER 1. Snížení spotřeby paliva a to mezi 13-22 procenty,při zachování stejného způsobu jízdy 2. Získání efektu vysokooktanového paliva,při tankování paliva levnějšího 3. Zlepšení akcelerace vozidla – 15 procent 4. Zvýšení výkonu a dynamiky motoru – 16 procent 5. Utišení chodu motoru 6. Plynulost a rovnoměrnost práce motoru při všech otáčkách 7. Zvýšení maximální rychlosti – cca 14 procent 8. Zlepšení vstřikování paliva 9. Čistější svíčky 10. Pročištění převodů a spalovací komory 11. Rychlejší start při nižších teplotách(i u nafty) 12. Prodlužuje životnost palivového čerpadla 13. Snižuje nahřívání turba a prodlužuje jeho životnost 14. Značně zvyšuje životnost motoru 15. Vylepšuje spalovaní rakovinotvorného Benzenu v benzínu NATURAL 16. Snižuje tvorbu emisí CO2,HC i Nox – cca o 50 procent.Spaliny přestanou vytvářet charakteristický zápach,obzvláště při naftě a LPG 17. Rychlá a velice jednoduchá montáž bez narušení převodů – zachováváme garance týkajících se nových vozů,do vozidla montáží magnetizérů nezasahujeme! Pouze Magnetizéry EXPANDER prošly speciálními testy. PRINCIP FUNKČNOSTI : Magnetizér působí na všechny druhy pohonných hmot ( LPG,BENZIN,NAFTA) ve všech automobilech (osobní,dodávkové,nákladní) Pohonné hmoty směřující do motoru mají nesystematicky rozložené a slepené částice,bez optimálního množství kyslíku.Probíhá jenom částečné spalování pohonných hmot a tvoří se velké množství zplodin – CO (kysličník uhelnatý),HC(nespálené uhlovodíky),které znečišťují životní prostředí a vytváří se velké množství velmi škodlivého karbonu,který ničí motor z důvodu usazování se na různých částech motoru jako např. písty,pístní kroužky,válce,ventily,svíčky a vstřikovací trysky.Pístní kroužky tímto ztrácejí na pružnosti,zhoršuje se mazání což způsobuje rychlejší upotřebení motoru.Škodlivým efektem je také přehřívání se části motoru a tarokování motoru. Z pomoci přichází skutečně směřované,stálé magnetické pole generované pomoci magnetizéru.Způsobuje rozbití řetězce částeček paliva a reguluje jejich rozklad.Díky tomu po zavedení magnetizéru vzduchu kyslík,který je ve směšovací vzduchu hledá více vazeb,lépe reaguje z uhlovodíky v pohonných hmotách,což ve skutečnosti způsobuje spalování většího množství částeček pohonných hmot,obsažených ve shodném objemu.Skutečnosti je zvýšení výkonu motoru a menší množství škodlivých zplodin. Pro stejný výkon motoru je teď zapotřebí menšího množství pohonných hmot! Vytvářejí se optimální podmínky spalování a vzniká velmi malé množství CO a HC ve zplodinách.Pístním kroužkům se vrací jejích pružnost a zabraňuji průnik spalin z válců do olejové vany.Vzrůstá komprese a správnost chodu motoru.Zanikají problémy samozápalu motoru a tzv.tarokování motoru.Části motoru se nepřehřívají a dosahuji delší životnost. NĚCO DĚJEPISU O MAGNETICKÉ AKTIVACI TO NEJSOU KOUZLA TO JE FYZIKA !!! - Vynález prof.Van der Waalsa,držitelé Nobelovy ceny v 1910 roce za ohledně působení sil mezičásticového přitahování - Japonsky vědec Saburo Miyata Moriya,uznaný světovým pionýrem magnetického zpracování paliv.V letech 1965-1971 vedl vědecké práce ohledně magnetické aktivace paliv uhlovodikových,takových jako je benzín,olej,plyn a nafta,které byly ukončený obrovským úspěchem. - Názor dr. Hansa A.Niepera z Hanoveru : „…….Aktuálně nejdůležitějším úkolem všech výrobců automobilů je optimalizace spalování vevnitř motoru.Je to možné s užitím magnetické aktivace.“ - Názor dr.ing. Andrzeja Szczypiorowskiego z vysokého učení v oblastí magnetického zpracování paliv na základě několikaletého zkoumání : „……..Ani nejmodernější motory s pěti ventily na každém válců a elektronickým řízením nové generace se neobejdou bez magnetické aktivace,čili zpracování paliva.Kdyby momentálně nejlepší konstrukce motorů garantovaly plné spalování pohonných hmot,tak katalizátory by nebyly již nutnosti.“ - Vědecké studie a publikace prof.Dr.ing. Wojciecha Nowaka a Dr.ing.Andrzeja Szczypiorowskiego ( hospodaření palivy a energii č.10/94,3/95 a 5/95 ) - Výzkum týmu řízeného prof.dr.ing.Jerzego Tomeczka ze Slezské university - Výzkum Vratislavské university,pod vedením doc.Dr.Lecha Sitnika - Výzkum Institutu letectví ve Varšavě pod vedením doc.Dr.ing. Antoniego Jankowskiego - Prof.Dr.Ing.Wojciech Nowak jako několikaletý vědecký konsultant Research center for Advanced Energy Conversion na universitě Nagoa má garantovaný přístup k nejmodernější unikátní japonské vědecké agentuře.Momentální výzkumy ukázaly,že bez odpovídajícího MAGNETICKÉHO zpracování paliv,není možné získat vysokých teplot na vývodu ze spalovací komory.Bylo zjištěno,že magnetické zpracování paliv dovoluje nejenom zvýšit teplotu paliv,ale také skutečně zlepšit spalování pohonných hmot uhlovodikového typu jako je plyn,nafta,benzín atd…. TESTY A JEJICH ZJIŠTĚNÍ Měříme hodnoty emisí v automobilu se správně nastaveným motorem před instalací magnetizérů EXPANDER.Nejdříve při zvýšených otáčkách (2000-3000/min) a následně při volnoběhu.Testy jsou vykonány ihned po sobě. Evidujeme hodnoty emisí a instalujeme 2 magnetizéry na přívod paliva a 1 magnetizér na přívod vzduchu.Nastartujeme a po 4 až 6 minutách testy opakujeme,poté oba porovnáváme. V tu chvíli obdržíme hmatatelný důkaz funkčnosti magnetizérů EXPANDER,který je akceptován jak vědci,tak i odborníky v oboru auto-moto. Následně provádíme testovací jízdu 20 až 30 kilometrů.Na automobilu zjistíme lepší akceleraci,zvýší se celkový komfort a pohodlí,celkově elastičtější,když jeho síla vzrostla v důsledku lepšího spalování pohonných hmot. Efekty jsou znatelné prakticky ihned,ale tzv.stabilizační proces trvá okolo 90 dní/1600km.Tato doba je nezbytná k plnému magnetickému nasycení všech kovových částí mezi magnetizéry a spalovací komorou motoru.Částečné nasycení trvá cca 14 dní. Síla motoru a dynamika bude stupňovitě vzrůstat,až po 90denní stabilizační době získá nejvyššího stupně. Testy prokázaly snížení naměřených emisí od 50 do 80 procent. Řidiči zaregistrovali od chvíle instalace magnetizérů EXPANDER lepší akceleraci.V okamžiku vyslovení komentářů byla činnost motorů rovnoměrnější,čistější,rychlejší start. NEJČASTĚJI ZADÁVANÉ OTÁZKY Jedná-li se o tak převratný výrobek,proč není montován do automobilů sériově,přímo výrobcem? Tuto otázku jsme položili vysokému představiteli automobilky.Nutno podotknout,že se jedná o soukromý rozhovor,vypověděl:Každé zařízení,které zvyšuje technické parametry motoru,konstruovaného dlouhá léta vysoce odbornými konstruktéry,za použití ohromného množství peněz,se setkává s nechutí investovat do maličkosti,která zvýší výkon motoru. Ekonomická strategie každé firmy spočívá v tom,že pokud chceš vlastnit rychlejší auto s kvalitnějším motorem,kup si dražší model!Pokud zařízení za několik stokorun může v některých případech zapříčinit,že zákazník získá srovnatelné hodnoty slabšího a silnějšího modelu,určitě neutratí nemalé částky za model vyšší třídy! Tímto pravidlem se neřídí jen automobilky,ale například i výrobci počítačové techniky.Chceš-li mít v počítači rychlejší procesor,kup si dražší a nesnaž se zvýšit výkon slabšího. Naštěstí se situace pozvolna mění.V mnohých autosalonech v USA a Japonsku magnetizéry na přání montují továrně. Proč se o magnetizérech tak málo mluví? Podrobné výzkumy v USA v devadesátých letech prokázaly,že zařízení,které ušetří 15 procent spotřeby paliva by způsobilo úbytek příjmů do státních rozpočtů ve výši cca 45 miliard dolarů ročně!Od té doby jsme nezískali žádné informace,týkající se dalších výzkumů,zaměřených na snížení spotřeby paliv,i když jejich spotřeba každoročně stoupá. Při vložení magnetizéru do auta dochází k menším opotřebením částí,jako například svíček,katalyzátorů i ostatních částí motoru,o čemž svědčí fakt,že automobil s magnetizérem může mít až o 80 procent menší hodnoty emisí,než před tím. Nemůže mému automobilu magnetizér uškodit? NIKDY JSME NEZAREGISTROVALI ZNÁMKY NAGATIVNÍHO VLIVU MAGNETIZÉRU NA VÝKON A ŽIVOTNOST MOTORU A TO BEZ ROZDÍLU PALIV! Magnetizéry EXPANDER je možno používat bez ztráty záruky u nových vozidel.Při jejich instalaci se žádným způsobem nenarušuje přívod paliva,vzduchu ani jakákoliv jiná část vozidla. Co když v mém autě magnetizéry nefungují? Efekt práce magnetického aktivátoru lze prokázat již po několika desítkách minut.Stačí jen změřit hodnoty emisí před instalací magnetizéru a následně podruhé,po několika desítkách minut práce motoru s magnetizérem. Rozdíl mezi naměřenými hodnotami bude patrný ihned.Menší emise musí znamenat jediné,nižší spotřebu paliva! Pokud po uplynutí 90 dní/1600 KM(oba údaje jsou směrodatné) od data nákupu magnetizéru nespatříte na svém voze pozitivní změnu,GARANTUJEME vrácení peněz! Nemůže magnetizér uškodit elektronice v mém voze? Tuto otázku velmi často zadávají majitelé nových automobilů,prošpikovaných elektronikou.Pochopitelné obavy,ale neopodstatněné v případě magnetizérů EXPANDER. Speciální konstrukce pláště tlumí nežádoucí účinky magnetizéru a směřuje magnetickou sílu tam,kde je ji potřeba.To znamená na přívod paliva a vzduchu do motoru.